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分析起重機滾輪軸承損壞的原因

起重機滾輪軸承損壞主要有以下幾點原因:
       1、起重機過載
       起重機都有一個載荷表,即起重機施工作業時須按照載荷表標注的載荷起吊重物,嚴禁大于載荷表限定的數據操作施工。起重機在設計時都留有安全系數,起重機施工存在過載情況,導致預留安全系數相對變小,甚至抵消預留安全系數。這樣起重機局部機構就有可能出現損毀和故障,起吊重物過載,直接造成起升滑輪部位軸承受力增大,接近或大于所受力范圍,這是軸承損壞的直接原因。
       2、起重機滾輪質量問題
       起升滑輪上直接纏繞鋼絲繩,鋼絲繩承擔所吊物體全部重量,因此物體重量通過鋼絲繩和滑輪直接傳遞給軸承。起升滑輪組是由一個滑輪、兩個軸承組成,兩個軸承安裝在起升滑輪左右兩側,如果滑輪繩槽中心和滑輪自身中心不在同一平面上。重力就不會均勻分布在兩個軸承上,一大一小,甚至是單個滑輪上的重力完全由一個軸承承擔,此時軸承承受很大軸向力。由于軸承自身的結構決定了其承受徑向力的能力要遠遠大于其承受軸向力的能力,因此在軸向力的作用下,軸承擋圈很容易損毀,進而軸承滾珠支撐架損壞,導致軸承不能旋轉,鋼絲繩、滑輪磨損等問題出現,導致起重機不能正常工作。
       3、起重機施工中重物在空中不穩定,存在晃動
       由于晃動的存在也會導致軸承受力不均,如果此時起重機滾輪還在旋轉,軸承擋圈承受力顯著增加,在這種情況下施工,軸承擋圈容易損壞,導致滾珠左右攢動,進而軸承擋圈完全損壞,損壞整個軸承,影響施工。

操作起重機行走輪需要注意的事項

為保障起重機行走輪規范操作,操作者須經過公司和部門的教育培訓并經考核合格,熟悉有關操作規程及注意事項,嚴格按規定進行操作。
       一、起吊時須使吊鉤在被吊物品的正上方,避免側向斜吊,拉拽受吊物。起吊使用慢擋啟動,起吊平穩后換快速擋。
       二、天車搬運物品時,要使受吊物在天車線內行走,行走高度至少比運行路線上工件高0.5m以上,嚴禁將吊載物從人頭上通過。
       三、正常作業中嚴禁開反車制動停車,起吊不得靠極限位置限制器達到停車的目的。
  四、吊物上嚴禁有人或其他浮放物品。
  五、在起重機行走輪整個起吊、搬運過程中,操作者和指揮者相互配合,隨時觀察受吊物四周情況,保障人員、物品和設備的安全。
  六、天車運行時,操作人員要集中精神面對天車運行方向,注意避免絆倒,并按規定對一些情況哨聲警鳴。
  七、被吊工件懸在空中時,操作人員不能離開,并注視地面操作或行人安全。
  八、天車操作人員和扶重人員作業時應帶安全帽,操作人員不要帶手套,手要相應的干凈,避免污垢進入按鈕里面。
  九、嚴禁在運行中進行機械修理、清潔和潤滑等工作。在行車檢修時,總開關應切斷;并在閘刀上掛有“禁止合閘,正在修理”的明顯標志。
  十、天車運行中如發現異常響聲、誤動作和操作失靈等銷況,要及時切斷電源,迅速上報相關負責人,盡快排除故障和隱患。
  十一、工作中突然斷電時,將控制器置于“零”位,重新工作前檢查是否正常。
  十二、工作結束后,應將吊車開到停車處,并將吊鉤升至相應高度,將操作手柄關閉,切斷電源,整理好吊具。堅持配合布關方面定期檢修和維保起重機行走輪,保障設備完好。

講解港口機械滾輪的轉向機構

港口機械滾輪的轉向機構,包括其上安裝有氣缸驅動組件的基板,氣缸驅動組件包括氣缸和滑板,并且氣缸的移動桿固定連接帶滑板,滑板在其一側有兩組限位,電機模塊設置在另一側,滑板連接在電機機傳動部件的電機機座上,電機座垂直設置,滾輪架組件的旋轉盤安裝在電機座上,滾輪架設置在旋轉盤上。
       當前結構優化的港口機械滾輪包括形成在滾輪的一側上的保持環,以及熔合到外壁的外聚氨酯輪,保持環滾輪由多個滾輪凹孔,該凹孔穿透滾輪的前端表面形成,和環形軸被均勻地分布在產品的中心軸線,其多個通過與保持環后端的表面上的連通孔形成,并且通孔之間形,有帶螺紋的孔相鄰的保持環。
       現在可降低與導軌港口機械滾輪之間的摩擦,散熱器的形狀,散熱片寬度逐漸從內側向外側增加,設置在外環形的上表面的圓周上的散熱片在比賽過程中形成了風道,和連續風通過空氣通道達到的效果,經過外環形滾輪所產生的熱量散熱,槽的寬度逐漸從內向外增加散熱效果。

簡單介紹起重機滾輪的設計原則

起重機滾輪組是由若干個定滑輪和動滑輪匹配而成,可以達到既省力又改變力作用方向的目的。使用中,省力多少和繩子的繞法,決定于使用效果。動滑輪被兩根繩子承擔,即每根繩承擔物體和動滑輪力就是物體和動滑輪總重的幾分之一數,原則是:n為奇數時,繩子從動滑輪為起始。用一個動滑輪時有三段繩子承擔,后每增加一個動滑輪增加二段繩子。
       其次,按要求確定起重機滾輪中定滑輪個數,原則是:一般兩股繩子配一個動滑輪,一個動滑輪一般配一個定滑輪。力作用方向不要求改變時,偶數段繩子可減少一個定滑輪;要改變力作用方向,需增加一個定滑輪。  
       由可繞中間軸轉動有溝槽的圓盤和跨過圓盤的柔索(繩、膠帶、鋼索、鏈條等)所組成的可以繞著中間軸轉動的簡單機械。中間軸固定不動的滑輪叫定滑輪,是變形的等臂杠桿,不省力但可以改變力的方向。中間軸跟重物一起移動的滑輪叫動滑輪,是變形的不等臂杠桿,能省一半力,但不改變力的方向。實際中常把相應數量的動滑輪和定滑輪組合成各種形式的起重機滾輪組,滑輪組既省力又能改變力的方向。

為何起重機行走輪都是單邊齒輪

起重機行走輪都是單邊齒輪(單邊輪),長跨度的懸掛起重機才是車輪兩邊都有齒輪(雙邊輪),那樣不容易跑偏,懸掛軌道受力也好些。
       要是都是兩邊都帶齒輪,車輪與驅動的安裝精度要求較高,不易滿足;其次車輪的成本增加了10%左右,性價比不高;而且單邊齒輪已經能夠滿足設備走行需要。目前單邊輪一般用于雙梁小車,雙邊輪用于大車,還有無沿的用于L行等。
       起重機行走輪是用來支承起重機自重及所承受載荷,并使起重機在軌道上往返行駛的裝置。車輪有單輪緣、雙輪緣、無輪緣之分,也可叫做單邊輪、雙邊輪。起重機行走輪廠家為便于安裝和維修,將車輪安裝在可整體拆裝的角形軸承箱中組成車輪組,成為一個單獨部件。車輪組由車輪、軸、軸承和軸承箱組成。單邊輪即車輪只有一邊的齒輪,而雙邊輪則是兩邊都有齒輪。

導致港口機械滾輪失效的原因有哪些

港口機械滾輪失效的原因主要有以下幾個方面:
       1、磨損是主要的原因之一,也是出現很多的情況。
  產品在長期的使用過程中,常常會與鋼絲繩發生相對滑動或者滾動,發生摩擦,造成磨輪槽損。而且,在裝起貨物時,會產生輕微搖晃,使鋼絲繩和滑輪形成擺動,加劇磨損,可能使滑輪產生變形。
       2、腐蝕失效的原因是:有些港口機械滾輪的工作環境惡劣,工作環境的空氣成分復雜,有時會與其發生化學作用,產生化學腐蝕。還有一些海濱城市,港口或者較濕潤的地區,產品在相對潮濕的空氣中,會與水分發生電化學腐蝕,逐漸損壞,比如鑄鐵滑輪。
  3、若機械過載,那么在裝起貨物時,會產生很大的瞬時作用力,如果大于港口機械滾輪承受能力的上限,就會發生變形,出現裂紋,可能直接損壞,鋼絲繩跳出,貨物脫落,造成事故。
  4、溫度過高或者過低,經常出現在冬季低溫和夏季陽光暴曬,或者有些工作車間,產品的整體性能下降,脆性降低,抗磨性降低。

了解一下起重機滾輪的作用效果

現如今,經濟發展速度越來越快,直接加快了工程建設行業的發展。起重機作為工程建設的主要設備之一,其工作強度也是越來越大,在長期強度工作循環的情況下,會對起重機本身以及各部件造成相應的損壞。下面就來看看起重機滾輪是如何作用的。
       滾輪的主要目的是穿繞鋼絲繩、改變鋼絲繩的運動方向并得到省力的目的。起重機滾輪按其作用不同,可以分為定滑輪、動滑輪、滑輪組、導向滑輪等。在吊裝作業中,如果只使用定滑輪,則只能改變力的方向,不能起到省力的作用。只使用動滑輪雖能起到省力的作用,但不能改變力的方向,而且還需要省力,這樣就要把定滑輪與動滑輪連接在一起組成滑輪組來適應起重運輸作業的要求。
       上述即為起重機滾輪的分類及作用。

談談起重機行走輪的結構特點

起重機行走輪是用來支承起重機自重及所承受載荷,并使起重機在軌道上往返行駛的裝置。車輪有單輪緣、雙輪緣、無輪緣之分。起重機廠家為便于安裝和維修,將車輪安裝在可整體拆裝的角形軸承箱中組成車輪組,成為一個單獨部件。車輪組由車輪、軸、軸承和軸承箱組成。
       起重機行走輪軸承支座采用角箱式結構,通過螺栓將角箱固定于小車架或大車端梁上彎板上,該結構可在使用檢修時調整車輪,保障車輪水平偏斜和垂直偏斜以避免車輪啃軌,角箱結構為目前應用較廣的工藝。
       起重機行走輪直徑及材料的選擇,是按較不利工況下車輪所受較大支承力考慮,保障不會出現部分車輪過載現象。

應該如何正確清洗港口機械滾輪

港口機械滾輪的使用其實早在各不相同的行業都有應用,但大家也會知道,為了保障使用質量,延長使用壽命,那么在日常操作過程中也需要注意表面的清洗,但到底該怎么清洗呢?
       還應掌握正確的方法,先要定期進行檢查,避免有塵土落下。 除這一小細節外,平時清洗時,也要避免有害物質的污染,要達嚴格的隔斷效果,另外在整個生產現場要保持一個干燥的環境,時刻做好清潔,日常擦洗時不要太用力,需要選擇一些基本的抹布,當然平時要注意的港口機械滾輪周圍衛生也要保持干燥,不要太用力,在日常擦洗的時候不要太用力,只要選擇一些基本的抹布就可以了。
       在日常清潔過程中,應保障港口機械滾輪已處于斷電狀態,如果在使用過程中很有可能會出現磨損,因此,斷電后的擦洗不需要很復雜,用清水就可以了,這是因為在使用過程中已經存在了很多磨損的情況,這是因為在使用過程中,這也是大多數人需要掌握的一種方式。

具體講解起重機滾輪的補焊過程

(一)焊前準備
       1、先檢查起重機滾輪裂紋的位置和長度,并用四氯化碳清洗裂紋部位的油污及氧化皮等雜物,以避免在補焊時產生氣孔和夾渣。
  2、在裂紋的兩端用直徑為Φ3~5mm的鉆頭鉆止裂孔。對厚壁部位的裂紋,鉆頭直徑可大些。同時,用扁鑿剔裂紋呈70°~110°的夾槽。
       (二)氣焊過程
  1、氣焊修整時,由于碳,硅等元素的燒損容易出現白口組織。為了補償元素的燒損,促使焊縫金屬石墨化,獲得與母材化學成分,金屬組織基本相同的焊縫金屬,應采用高硅鑄鐵氣焊焊條。焊條的直徑選用Φ3~4mm。熔劑選用CJ201鑄鐵氣焊熔劑。
  2、焊矩和焊嘴一般選用中號或小號,焊嘴孔徑在Φ1.5~2.2mm之間?;鹧鏋橹行匝婊蛞胰灿惺S嗟闹行匝?,以減少碳,硅的燒損,保障焊縫金屬的化學成分。
  3、焊前將汽缸蓋放在木炭爐內均勻緩慢加熱到500~600℃左右,保溫約1h。焊前預熱時可將欲修整的起重機滾輪裂紋部位面向下放在木炭爐內,以便預熱充分。
  4、施焊時采用水平位置,以免金屬流失。
  5、開始焊接時,火焰對準焊補部位的裂紋底部,使所焊裂紋兩側2/3以上厚度熔融后,用焊條蘸上熔劑放入溶池中并攪動,使氣泡雜質能完全浮出。同時,火焰應在焊縫的周圍來回移動,保障焊縫金屬附近的溫度不致太低。每個裂紋應一氣焊成,且焊接操作應快且牢靠。
  6、對焊縫表面及根部進行修整。其操作是用火焰進行點狀加熱,使之局部熔化,左手持鐵板相配合,將焊縫表面刮平,刮光,并與母材表面齊平。
       (三)焊后處理
       焊后放在木炭爐內保溫,以冷縮時產生的應力及避免白口,溫度與預熱溫度相同。當溫度慢慢均勻升到規定溫度后,用鐵皮將起重機滾輪四周擋住,使爐溫緩慢下降。

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